Nákladný nákladný automobil Howo TX s úplným prívesom je stredne až dlhé logistické riešenie špeciálne navrhnuté pre východoafrický región. Kabína je kabína s vysokou strechou Howo TX, ktorá je vybavená spoločným koľajovým motorom s vysokým kožným, 6 × 4 pohonom a zosilnenou dvojitou redukčnou štruktúrou zadnej nápravy. Celý príves je typ trojdielu nákladného skrinky, s ťahovým závesom a hlavným prívesným sedlom navrhnutým pre východoafrický štandard 50 mm. Nákladný nákladný automobil s prívesom na drevičky má robustný dizajn s výškovým výškom, ktorý zabezpečuje vynikajúcu manévrovateľnosť na Vysočine Etiópie, prístavy Džibutti a púštne cesty v Somálsku.
Sinotruk Howo TX 6x4 nákladný automobil 400 hp(Ľavá ruka) |
|
Model |
ZZ1257V434GB1 |
Vyrábaný rok |
Úplne nový, 2025 |
Rázvor |
4300+1400 mm |
Kabína |
TX-F, jeden jediný spánok, s klimatizáciou |
Motor |
WP12.400E201, 400 hp, Euro II |
Prevodovka |
HW19710, príručka, 10 f & 2 r |
Predná náprava |
VGD95, 9500 kg, bubon |
Zadná náprava |
MCX16ZG, 2*16000 kg, bubonová brzda |
Pneumatika |
12.00R20, 11 ks (vrátane jednej náhradnej pneumatiky) |
Palivová nádrž |
400 l+400 l |
Absencia |
4s/4 m |
Veľkosť boxu (l*w*h) |
7000*2600*1600 (mm) (prispôsobené veľkosti alebo navrhnuté podľa potrieb zákazníkov) |
Štruktúra oplotenia |
900 mm bočná stena + 100 mm priestor + 440 mm plot (dá sa prispôsobiť) |
Celkové merania |
9800x2600x3200 mm |
Platforma |
Doska na hrúbku 4 mm; |
Ps |
ABS, Air and Electric System sa zhodujú s prívesom |
Farba |
Voliteľný |
Plot nákladný drapbar s úplným prívesom |
|
veľkosť |
9900x2600x3060 mm |
užitočné zaťaženie |
40ton |
váha |
7000 kg |
nápravná výrobka |
3x13ten, BPW /Fuwa /Derun |
zavesenie |
Americké/Nemecko Mechanické zavesenie môže byť openiálne |
unaviť sa |
12.00R20 (vzor TR668/TR691E) |
okraj kolesa |
8.5 |
Štruktúra oplotenia |
900 mm bočná stena + 100 mm priestor + 440 mm plot |
podlaha |
4 mm šachová doska; |
zámok |
4 seces |
náhradný nosič pneumatík |
1 ks |
náradie |
1 |
elektrina |
6 jadrových zapojenia; 24 V alebo 12V; LED žiarovka; |
brzdový systém |
Reléový ventil WABCO; bubonová brzda; brzdová komora T30/30 |
chlieb |
Kompletné otryskanie pieskového podvozku; elektroforéza povlaky; 1 kabát antikorózneho prvočísla; |
2 vrstvy konečného kapacity |
|
farba |
úžitkový |
príslušenstvo |
brzdová topánka; náhradná pneumatika Crankking; kľúč hlavy hriadeľa; Jack 50ton; skrutka pneumatiky; lampa |
Podvozok nákladného automobilu s plotom s príveskami s vodovodom vyrobeným z zliatinovej ocele s vysokou pevnosťou, s pozdĺžnymi lúčmi tvorenými v jednom procese pečiatky a zosilnené vnútornými doskami vo oblastiach kritického stresu, aby sa vyvážila kapacita nosa a torzná tuhosť; Kamión aj príves používajú kombináciu multi-losových pružín a tlmičov rúrky, s priečnou stabilizačnou tyčou na prednej strane a zdvíhacími airbagmi vzadu, čím sa pri vyložení znižuje spotreba paliva a vylepšuje stabilitu pri úplnom načítaní. Elektrický systém nákladného vozidla je vybavený káblovými zväzkami odolnými voči prachom, vystuženými vzduchovými filtrami a púštnymi filtrami, aby sa prispôsobili prašným podmienkam africkej púšte. Všetky osvetlenie využíva zdroje LED pre vysokú viditeľnosť v noci. V kabíne sa nachádza štvorbodový zavesený systém, vzduchovo tlmené sedadlá, elektrické okná, multifunkčný volant a širokú posteľ pre pohodlie na dlhé vzdialenosti. Príves prijíma ľahkú štruktúru nákladného priestoru s odnímateľnými bočnými panelmi na ľahké nakladanie a vykladanie hromadného tovaru, ako je zrno, hnojivá a stavebné materiály.
Tento nákladný automobil s plotom s prívesom na drevo je vycentrovaný okolo jadrových predajných miest „kapacity vysokej zaťaženia, trvanlivosti a ľahkej údržby“: Motor je zodpovedajúci širokému rozsahu krútiaceho momentu, čím sa zabezpečuje dostatok energie aj vo vysokorýchlostných prostrediach s nízkym obsahom vzduchu; Palivový systém využíva vysokotlakovú technológiu spoločnej železnice na rovnomernú atomizáciu, čo vedie k nižšej spotrebe paliva ako porovnateľné modely; Celý nákladný automobil s plotom s prívesom na červenie je navrhnutý s modulárnou štruktúrou s filtrami, pásmi a brzdovými podložkami.inštalácia skládky alebo pripevnenia žeriavu; Príves má krátke rázvor a malý polomer otáčania v kombinácii s prednou nápravou s vysokým uhlom hlavného vozidla, čo jej umožňuje urobiť z úzkyyardy portu Džibutti. Vozidlo podlieha simulácii klímy v Etiópii, testovaním spreja so soľou Džibuti a testovaním trvanlivosti s vysokou teplotou Somálska pred opustením továrne, pričom spoľahlivosť je potvrdená testovaním v reálnom svete.