English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Nákladný nákladný automobil Howo TX s úplným prívesom je stredne až dlhé logistické riešenie špeciálne navrhnuté pre východoafrický región. Kabína je kabína s vysokou strechou Howo TX, ktorá je vybavená spoločným koľajovým motorom s vysokým kožným, 6 × 4 pohonom a zosilnenou dvojitou redukčnou štruktúrou zadnej nápravy. Celý príves je typ trojdielu nákladného skrinky, s ťahovým závesom a hlavným prívesným sedlom navrhnutým pre východoafrický štandard 50 mm. Nákladný nákladný automobil s prívesom na drevičky má robustný dizajn s výškovým výškom, ktorý zabezpečuje vynikajúcu manévrovateľnosť na Vysočine Etiópie, prístavy Džibutti a púštne cesty v Somálsku.

|
Sinotruk Howo TX 6x4 nákladný automobil 400 hp(Ľavá ruka) |
|
|
Model |
ZZ1257V434GB1 |
|
Vyrábaný rok |
Úplne nový, 2025 |
|
Rázvor |
4300+1400 mm |
|
Kabína |
TX-F, jeden jediný spánok, s klimatizáciou |
|
Motor |
WP12.400E201, 400 hp, Euro II |
|
Prevodovka |
HW19710, príručka, 10 f & 2 r |
|
Predná náprava |
VGD95, 9500 kg, bubon |
|
Zadná náprava |
MCX16ZG, 2*16000 kg, bubonová brzda |
|
Pneumatika |
12.00R20, 11 ks (vrátane jednej náhradnej pneumatiky) |
|
Palivová nádrž |
400 l+400 l |
|
Absencia |
4s/4 m |
|
Veľkosť boxu (l*w*h) |
7000*2600*1600 (mm) (prispôsobené veľkosti alebo navrhnuté podľa potrieb zákazníkov) |
|
Štruktúra oplotenia |
900 mm bočná stena + 100 mm priestor + 440 mm plot (dá sa prispôsobiť) |
|
Celkové merania |
9800x2600x3200 mm |
|
Platforma |
Doska na hrúbku 4 mm; |
|
Ps |
ABS, Air and Electric System sa zhodujú s prívesom |
|
Farba |
Voliteľný |
|
Plot nákladný drapbar s úplným prívesom |
|
|
veľkosť |
9900x2600x3060 mm |
|
užitočné zaťaženie |
40ton |
|
váha |
7000 kg |
|
nápravná výrobka |
3x13ten, BPW /Fuwa /Derun |
|
zavesenie |
Americké/Nemecko Mechanické zavesenie môže byť openiálne |
|
unaviť sa |
12.00R20 (vzor TR668/TR691E) |
|
okraj kolesa |
8.5 |
|
Štruktúra oplotenia |
900 mm bočná stena + 100 mm priestor + 440 mm plot |
|
podlaha |
4 mm šachová doska; |
|
zámok |
4 seces |
|
náhradný nosič pneumatík |
1 ks |
|
náradie |
1 |
|
elektrina |
6 jadrových zapojenia; 24 V alebo 12V; LED žiarovka; |
|
brzdový systém |
Reléový ventil WABCO; bubonová brzda; brzdová komora T30/30 |
|
chlieb |
Kompletné otryskanie pieskového podvozku; elektroforéza povlaky; 1 kabát antikorózneho prvočísla; |
|
2 vrstvy konečného kapacity |
|
|
farba |
úžitkový |
|
príslušenstvo |
brzdová topánka; náhradná pneumatika Crankking; kľúč hlavy hriadeľa; Jack 50ton; skrutka pneumatiky; lampa |
Podvozok nákladného automobilu s plotom s príveskami s vodovodom vyrobeným z zliatinovej ocele s vysokou pevnosťou, s pozdĺžnymi lúčmi tvorenými v jednom procese pečiatky a zosilnené vnútornými doskami vo oblastiach kritického stresu, aby sa vyvážila kapacita nosa a torzná tuhosť; Kamión aj príves používajú kombináciu multi-losových pružín a tlmičov rúrky, s priečnou stabilizačnou tyčou na prednej strane a zdvíhacími airbagmi vzadu, čím sa pri vyložení znižuje spotreba paliva a vylepšuje stabilitu pri úplnom načítaní. Elektrický systém nákladného vozidla je vybavený káblovými zväzkami odolnými voči prachom, vystuženými vzduchovými filtrami a púštnymi filtrami, aby sa prispôsobili prašným podmienkam africkej púšte. Všetky osvetlenie využíva zdroje LED pre vysokú viditeľnosť v noci. V kabíne sa nachádza štvorbodový zavesený systém, vzduchovo tlmené sedadlá, elektrické okná, multifunkčný volant a širokú posteľ pre pohodlie na dlhé vzdialenosti. Príves prijíma ľahkú štruktúru nákladného priestoru s odnímateľnými bočnými panelmi na ľahké nakladanie a vykladanie hromadného tovaru, ako je zrno, hnojivá a stavebné materiály.

Tento nákladný automobil s plotom s prívesom na drevo je vycentrovaný okolo jadrových predajných miest „kapacity vysokej zaťaženia, trvanlivosti a ľahkej údržby“: Motor je zodpovedajúci širokému rozsahu krútiaceho momentu, čím sa zabezpečuje dostatok energie aj vo vysokorýchlostných prostrediach s nízkym obsahom vzduchu; Palivový systém využíva vysokotlakovú technológiu spoločnej železnice na rovnomernú atomizáciu, čo vedie k nižšej spotrebe paliva ako porovnateľné modely; Celý nákladný automobil s plotom s prívesom na červenie je navrhnutý s modulárnou štruktúrou s filtrami, pásmi a brzdovými podložkami.inštalácia skládky alebo pripevnenia žeriavu; Príves má krátke rázvor a malý polomer otáčania v kombinácii s prednou nápravou s vysokým uhlom hlavného vozidla, čo jej umožňuje urobiť z úzkyyardy portu Džibutti. Vozidlo podlieha simulácii klímy v Etiópii, testovaním spreja so soľou Džibuti a testovaním trvanlivosti s vysokou teplotou Somálska pred opustením továrne, pričom spoľahlivosť je potvrdená testovaním v reálnom svete.

