sales@derunvehicle.com +86-18866219929

Domov > Výrobky > Príves > 4 nápravný príves na bočnú nápravu

nové produkty

4 nápravný príves na bočnú nápravu

Derun 4 nápravná strana Tipper Semier Trailer predstavuje významný pokrok v riešeniach s vysokou dopravou prepravy, ktoré kombinuje trvanlivosť, funkčnosť a bezpečnosť do jedného robustného balíka. Či už riadite stavbu staveniska alebo dohliadate na logistické operácie, príves je spoľahlivým partnerom, ktorý prináša výsledky. Ak máte záujem o cenu polopriepustného prívesu Derun 4 nápravy, vitajte, že sa s nami poraďte!

Odoslať dopyt

Popis produktu

Derun 4 nápravná strana Tipper Semier Trailer na predaj je všestrannou voľbou pre logistické a stavebné spoločnosti. Tento príves, ktorý je vybavený štyrmi nápravami, poskytuje stabilnú platformu, ktorá dokáže zvládnuť nerovnomerný terén a ťažké zaťaženie, čím zabezpečuje hladkú prevádzku. Dizajn bočnej rolky umožňuje ľahké vykladanie, vďaka čomu je semifinále so štyrmi nápravou na bočnej nápravy nevyhnutným nástrojom v odvetviach, kde je efektívnosť a kapacita kritická.

4 -nápravná sklápačka na bočnú nápravu úvodný príves

Derun 4 nápravná strana Tipper Semiler Trailer je vyrobený z robustných materiálov, aby odolal prísnosti každodenného používania. Jeho mechanizmus naklápania uľahčuje vykladanie bez potreby špecializovaného zariadenia, šetrí čas a znižuje prevádzkové náklady. Telo prívesu je zvyčajne vyrobené z vysokopevnostnej ocele alebo hliníka, čo poskytuje trvanlivosť a zároveň znižuje hmotnosť, aby sa maximalizovala užitočné zaťaženie. Okrem toho je systém odpruženia na 4-varivách poloprevádzačov prevrátení navrhnutý tak, aby absorboval šok a udržal stabilitu počas prepravy, čo je rozhodujúce pri riešení náročných podmienok na cestách.

Parameter prívesu na bočnú nápravu 4 nápravy (Špecifikácia)

Teleso
Rozmer	10000 mm × 2500 mm × 3700 mm (konečná veľkosť je podľa výkresu)
Veľkosť škatule （vnútorná veľkosť）	9300 mm × 2300 mm × 1900 mm
Váha	Asi 13500 kg
Celkový objem (m³)	40 m³
Hrúbka bočnej steny	6 mm (dovážaná oceľ odolná voči opotrebeniu)
Hrúbka spodnej dosky	8 mm (dovážaná oceľ odolná voči opotrebovaniu)
Zdvíhací systém	Plná súprava hydraulického zdvíhacieho valca Hyva (importované s originálnym balením)
Podvozok
Nápravná výrobka	4ks, 13T/16T, BPW/FUWA/DERUN
Podvozok	Jost E100, typ dvojitej rýchlosti;
Kráľ	Jost 2,0/3,5 palca King Pin
Zavesenie	Mechanické zavesenie / zavesenie vzduchu / zavesenie podvozku (typ Nemecka alebo typ Ameriky)
Pružina	90 (w) mm × 16 (hrúbka) mm × 10 vrstiev ， 8 setov
Pneumatický brzdový systém	Duálne čiary vzduchový brzdový systém s ventilom WABCO ； s ABS
Okraj	8,5-22,5, 16 počítačov;
Unaviť sa	12R22,5, 12.00R20,315/80R22,5,16 ks
Maľba	Sandblastovaný, povrch proti podvozku, je k dispozícii s 1 vrstvou antikorózneho základného náteru a 2 vrstvami vrchných látok.
Farba	Voliteľný, ktorý má určiť zákazník
Príslušenstvo	Jedna štandardná skrinka na náradie, jeden náhradný nosič pneumatík.

Vlastnosť a aplikácia 4 Tipper Side Tipper Side Tipper

V sektoroch konštrukcie a ťažby má semifúzový príves DerUn 4 nápravy na bočné nápravy miesto medzi základnými strojmi. Jeho schopnosť prepravovať veľké množstvo nečistôt, uhlia, rudy a agregátov z neho robí pre tieto odvetvia neoceniteľným prínosom. Funkcia prevrátenia je obzvlášť užitočná v tesných priestoroch, kde je tradičné koncové skládky nepraktické alebo nebezpečné. Okrem toho môže byť poloprevádzaný na bočné nápravy nápravy Derun 4 pri operáciách odpadového hospodárstva použitý, kde môže efektívne prepravovať odmietnutie odmietnutia zberných miest na likvidácie.

4 detaily prívesu na bočné nápravy

Hĺbkový pohľad na jemnejšie body semifinále na bočnom prívese Derun 4 nápravy odhaľuje sofistikovaný dizajn, ktorý uprednostňuje bezpečnosť a ľahké použitie. Teleso prívesu sa dá hydraulicky ovládať, čím poskytuje operátorovi presnú kontrolu nad procesom vykladania. Bezpečnostné prvky, ako sú zosilnené strany a robustné rámy, zaisťujú, že náklad zostal počas prepravy v bezpečí. Okrem toho je brzdný systém v 4-náherovom semifinálere Tipper navrhnutý tak, aby poskytoval spoľahlivý brzdový výkon, aj keď je úplne naložený, čím sa zlepšuje celková bezpečnosť na ceste.